Les services de renseignement ukrainiens, relevant du ministère de la Défense, affirment avoir piraté l’Agence fédérale du transport aérien russe, « Rosaviatsia », pour révéler un prétendu effondrement du secteur aéronautique russe.
Rosaviatsia est l’agence chargée de superviser l’industrie de l’aviation civile en Russie, en tenant des registres des incidents de vol ou d’urgence.
Selon un communiqué de l’Ukraine, après avoir piraté l’agence russe et volé des documents, ils ont déterminé que le secteur de l’aviation russe souffrait des sanctions et de l’incapacité de réparer correctement les avions.
Les sanctions occidentales sur les pièces détachées et les mises à jour logicielles ont gravement entravé la maintenance des compagnies aériennes russes. Depuis l’année dernière, les opérateurs auraient été contraints de démonter les avions les plus anciens pour maintenir leur flotte opérationnelle.
Cette cyberattaque est un cas sans précédent dans lequel un pays admet ouvertement un piratage au niveau de l’État, que le gouvernement ukrainien décrit comme une « opération spéciale complexe dans le cyberespace ».
« Les données obtenues à la suite du piratage et de la pénétration des systèmes d’information ennemis comprennent une liste de rapports quotidiens de Rosaviatsiya pour l’ensemble de la Fédération de Russie depuis plus d’un an et demi », indique le communiqué.
« Leur analyse montre que le secteur de l’aviation civile de la Russie terroriste est au bord de l’effondrement. »
L’Ukraine a divulgué les données volées sur un site de partage de fichiers, qui n’est plus disponible. Par conséquent, Breachtrace n’a pas pu examiner les fichiers pour vérifier leur légitimité au-delà des échantillons partagés dans le rapport du gouvernement ukrainien.
L’Ukraine affirme que l’analyse des documents prétendument volés a produit les faits saillants suivants :
- En janvier 2023, l’aviation civile russe a signalé 185 accidents, dont un tiers sont des incidents importants, le Sukhoi Superjet ayant connu 34 urgences.
- Les dysfonctionnements des avions russes ont triplé, passant de 50 au cours des neuf premiers mois de 2022 à 150 au cours de la même période en 2023.
- Les problèmes critiques de l’aviation russe comprennent les moteurs, les trains d’atterrissage, le système hydraulique, les volets et les logiciels.
- La Russie, confrontée à des problèmes de maintenance, sous-traite ses équipements à l’Iran, où le travail est souvent non certifié.
- À la mi-2023, 70 % des 820 avions civils russes de fabrication étrangère avaient subi une maintenance non certifiée utilisant des pièces non authentiques, contre 10 % en mars 2022.
- La Russie recourt au « cannibalisme aérien », en démantelant certains avions pour les pièces détachées, affectant plus de 35 % de sa flotte d’ici la mi-2023.
- La plupart des avions soviétiques An-2 ont été cloués au sol en raison d’un arrêt des approvisionnements en moteurs polonais.
- En janvier 2023, les 220 avions Airbus russes ont connu 19 pannes, dont 17 incidents liés à la fumée dans la flotte d’Aeroflot.
- Les 230 Boeing russes ont connu 33 pannes techniques sur divers systèmes.
- Un Embraer sur sept dans la flotte russe de 21 hommes est tombé en panne dans les conditions d’exploitation locales.
« Une analyse de la nature des incidents aéronautiques à partir des documents obtenus indique qu’un certain nombre de pannes, notamment celles liées aux moteurs, aux trains d’atterrissage et à la mécanique des ailes, sont de type systémique. » – Gouvernement ukrainien.
Selon les services de renseignement ukrainiens, il s’agit d’une conséquence directe des sanctions sur la fourniture de pièces de rechange, de mises à jour de logiciels, de détention d’avions russes dans des pays étrangers et de restrictions de l’accès aux données météorologiques et autres nécessaires à la navigation aérienne.
Breachtrace ne peut confirmer la légitimité des affirmations du gouvernement ukrainien et a contacté Rosaviatsia pour obtenir ses commentaires.